Alquiler de barcos en Tromsø · Beneteau — First 47.7 (2002)

Alquile el buque insignia de Barents-Sails, el "Njord 2", un Beneteau First 47.7 modelo 2002 con 4 camarotes, 8 camas y 2 baños, con o sin patrón, por uno o más días o semanas. También tiene la opción de pasar la noche a bordo y tiempo suficiente para avistar ballenas en los fiordos o realizar una excursión a la montaña si lo desea. Barents-Sails se adapta a sus horarios y experiencias, ya que usted, como huésped, decide la mayoría de los destinos y actividades, siempre dentro de los límites de seguridad. En los barcos de Barents-Sails, el "Njord 2", el "Norbreez" y el "Lomvi", ofrecemos un paquete de bienvenida con exquisitos cangrejos reales y cangrejos de las nieves crudos, acompañados de una botella de vino blanco. Si desea probar suerte con la pesca, todos los barcos cuentan con el equipo necesario. Como huésped, usted decide qué quiere cocinar y Barents-Sail le ayuda a conseguir los ingredientes necesarios para su viaje de un día, varios días o semanas. Póngase en contacto con nosotros y veremos qué podemos hacer juntos. Los mejores lugares para navegar durante todo el año son el norte de Noruega, Sørøya, Lofoten, Senja y las afueras de Tromsø y Lyngen. Si le gustan las caminatas de montaña, ¿por qué no fondear en un fiordo, llevar su mochila y disfrutar de una caminata o esquí en nuestra hermosa naturaleza, tanto en verano como en invierno? Personalmente, recomiendo una excursión a Sørøya, ubicada en el centro del fiordo de Lyngen. El propietario de Barents Sail y operador del "Njord 2" es Steve Arntzen, un marinero experimentado en todo tipo de barcos. Ha navegado como capitán durante 35 años en diferentes tipos de embarcaciones, como barcos pesqueros, turísticos y de investigación para el avistamiento de ballenas en el mar de Barents y la zona de Svalbard. Steve es capitán en la pesquería noruega de cangrejo de las nieves y cangrejo real (Opilio) desde 2014, y uno de los primeros capitanes en esta actividad. Con gusto le dará recomendaciones sobre dónde encontrar cangrejos. Beneteau First 47.7 del 2002 con motor Yanmar de 75 hp. ⚓ Dimensiones y peso Eslora total (LOA): 14,50 m Eslora en la línea de flotación (LWL): 12,60 m Manga: 4,50 m Calado máximo: 2,20 m Desplazamiento: Aprox. 12 toneladas - Peso moderado a ligero para su tamaño ?️ Construcción y aparejo Casco: Plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV) Tipo de quilla: Quilla fina con bulbo Timón: Timón de pala Aparejo: Sloop fraccionado Diseñado por: Bruce Farr Construido por: Bénéteau SA, Francia Los modelos Beneteau First se diferencian de otros veleros de Beneteau, especialmente de la serie Oceanis, por estar más orientados al rendimiento y a las características de navegación. La serie First pronto se hizo famosa por sus buenas características de navegación, su sólida construcción y su competitivo rendimiento. Los modelos First han atraído a navegantes de crucero y de regata a lo largo de los años. El diseño del casco, el aparejo y el plano vélico están optimizados para la velocidad, con una quilla más profunda y un mástil mayor en comparación con el Oceanis. Características de navegación deportivas, respuesta ágil al timón y rápido con vientos suaves. El Beneteau First 47.7 es un modelo muy conocido y respetado de la serie First de Beneteau, producido entre 2000 y 2008. Fue diseñado por Bruce Farr, uno de los diseñadores de barcos de regata más prestigiosos del mundo. El First 47.7 es considerado por muchos como uno de los barcos más exitosos de su clase. ⛵ Características de navegación Optimizado para el rendimiento, tanto en crucero como en regata. Rápido con vientos flojos y estable con brisas fuertes. Excelente equilibrio entre comodidad y competitividad. Muchos barcos han participado en regatas de altura como la Fastnet, la Sydney-Hobart y la ARC. Velas: Aparejo elegante y alto con tres botalones: excelente control de las velas. Dos velas mayores enrollables de Dacron, una de 2009 y otra de 2023. Tres génovas/foques: dos desgastados y uno nuevo de 2023, con carriles autovirantes Harken. Además, incluye un spinnaker y una botavara. Winches: Seis winches Lewmar: dos de 44, dos de 48 y dos de 58. Toldo de botavara. ?️ Interior y confort Despensa y salón totalmente equipados con buena altura. Acabados de alta calidad, superiores a los de muchos barcos de serie. Interior espacioso para travesías largas, con una distribución adaptada también a la competición (espacio para la tripulación). Motor: Motor Yanmar de 75 CV. En 2015, se cambió la caja de cambios por una ZF 30 H. En 2019 se realizó una revisión completa, con la sustitución de numerosas mangueras, incluida la de escape. Se limpió todo el sistema de refrigeración y se realizó una revisión del motor. Se sustituyó el eje de la hélice (30 mm), la caja de empaquetadura, el cojinete de bocina y se instalaron cortacabos en el eje. Todo esto en 2019. Electrónica: AIS Simrad V3100 SOTDMA clase B con transmisor y receptor GPS clase B/SOTDMA. Aislador galvánico (ahorrador de zinc) para la puesta a tierra de la embarcación. Instrumentos y radar B&G. Sonda B&G T7 Zeus Touch. Se puede controlar remotamente mediante una aplicación para móvil o tableta (tanto Apple como Android), con sonda/localizador de peces y todas las demás funciones del sistema B&G. En el exterior hay 3 transductores, dirección para el piloto automático y plotter B&G Z8. El piloto automático es hidráulico y de bajo consumo. Radio VHF fija Sailor y portátil Raymarine. Detector de gas, 2 sensores (Matrix). Corte de gas del faldón de proa reemplazado en 2023. Cocina de 3 hornillas. 5 bombonas de gas de 2 kg. Baterías: Baterías nuevas de 2023. 2 Skanbatt 12V 200AH BASIC LIFEPO4 150A. Batería para motor y molinete de ancla: 2 baterías de 95AH, 760A (EN) de 2023. Monitor de baterías Victron BMV-712 instalado, controlable mediante aplicación. Cargador: Cargador fijo Dolphin de 40 amperios (DOLBB.1240-3) Paneles solares: Uno de 100 W y otro de 220 W con 2 unidades Victron SmartSolar MPPT 75/15 Calefacción: Calefacción diésel Eberspächer D5. Se reemplazaron las tuberías de todas las salidas y se aislaron las tuberías de la proa en 2022. Hélice: Hélice Max-Prop de 3 palas. Es una hélice de torsión que ofrece un buen empuje tanto hacia adelante como hacia atrás. ? Ventajas de este barco: Excelente equilibrio entre barco de regata y de travesía Construcción robusta: diseñado para navegación oceánica Buen valor de reventa y modelo reconocido en el mundo de las regatas Resiste condiciones climáticas adversas y largas travesías Otros: Instalación de un sistema de refrigeración en la nevera en 2021. Además, cuenta con un refrigerador independiente. Bar targa instalado a medida en la popa. Incluye panel solar, varias antenas y soporte para antena de radar y GPS. Incluye balsa salvavidas para 10 personas (pendiente de verificación). Ancla y otros equipos: Ancla blanda de 15 kg en popa. Ancla Rocna de 25 kg en proa con 50 m de cadena y un molinete de ancla Quick Hector de 1500 W. Año de fabricación: 17/09 Fosa séptica en el baño de popa con descarga desde cubierta al mar. Sensor de flujo Gobius Pro en la fosa séptica (1 unidad), instalado en 2022. Todas las conexiones se reemplazaron en 2023. 13 válvulas de bola marinas Trudesign. Lazybag nuevo (2022). Capota antirociones nueva (2022). Colchón sobrecolchón en ambos camarotes de popa. Colchonetas aXent en todas las literas. TV Finlux de 21 pulgadas con USB y HDMI. Radio DAB+ y altavoces multimedia interiores y exteriores. 1 Zodiac de 4 m con motor Suzuki de 6 CV.