Ενοικίαση σκάφους στην τοποθεσία Vilagarcía de Arousa · Beneteau — Oceanis Clipper 473 (2025)

Εξαιρετικά ευέλικτο στη διάταξη του καταστρώματος και την εσωτερική του κατανομή, το Oceanis 473 ήταν ένα από τα κορυφαία μοντέλα της Beneteau μεταξύ 2001 και 2008. Αυτός ο σχεδιασμός Finot-Conq συνδυάζει την άνεση και την απόδοση που αναζητούν οι ιδιώτες ιδιοκτήτες με τις απαιτητικές απαιτήσεις της επιχείρησης ναύλωσης. Το Oceanis 473 σχεδιασμένο από την Finot-Conq κυκλοφόρησε το 2001, αντικαθιστώντας το Oceanis 461, ένα σχέδιο Farr που παρουσιάστηκε το 1996. Το OC-473 παρέμεινε στον κατάλογο της Beneteau μέχρι το 2008, όταν αντικαταστάθηκε από το Oceanis 46 σχεδιασμένο από την Berret/Racoupeau. Τρεις εξαιρετικά αξιόπιστοι αρχιτέκτονες συνέβαλαν σε τρεις γενιές σκαφών Oceanis στην σημαντική περιοχή των 13-14 μέτρων, όπου τα μοντέλα ανταγωνίζονται ταυτόχρονα στον απαιτητικό τομέα των σκαφών που λειτουργούν από τον ιδιοκτήτη και στην απαιτητική αγορά ναύλωσης. Το Oceanis 473 παρουσιάστηκε στο κοινό το 2001, αντικαθιστώντας το Oceanis 461, ένα σχέδιο της Farr που κυκλοφόρησε αρχικά το 1996. Το δίδυμο Finot-Conq, αδιαμφισβήτητοι ηγέτες στα σχέδια αγώνων ανοιχτού ωκεανού στις αρχές του 21ου αιώνα, ήταν υπεύθυνο για το έργο Océanis 473. Το νέο μοντέλο εξέπληξε τους πάντες με τον μεγάλο όγκο του κύτους, την ψηλή και ισχυρή πλώρη, τη μοντέρνα καρίνα σε σχήμα L και την εντυπωσιακή δοκό που εκτείνεται σχεδόν μέχρι τον πρυμναίο σωλήνα. Από την πρώτη ματιά, αυτό το ιστιοφόρο είναι οπτικά εντυπωσιακό. Η αισθητική του είναι διαχρονική, με ένα ελκυστικό διπλό κατάστρωμα που εκτείνεται ελαφρώς πίσω από τον ιστό και υψώνεται ελαφρώς πάνω από το σεντάν. Το σημαντικό έξαλο του OC-473 έκρυβε έτσι την τεράστια σιλουέτα του, παρέχοντας παράλληλα άφθονο ύψος. Το OC473 είναι αρματωμένο στην κεφαλή του ιστίου με γωνιακούς διαστολείς και baby stay, με μια καλά ισορροπημένη κατανομή πανιών μεταξύ της Γένοας και του κυρίως πανιού. Η μεγάλη επιφάνεια της Τζένοα στο 150% δεν ήταν ποτέ αγαπημένη μεταξύ των εταιρειών ναύλωσης, οι οποίες διαπίστωσαν ότι οι λιγότερο προσεκτικοί πελάτες τους παραμορφώνουν εύκολα το πανί. Δεν είναι ένα ιδιαίτερα λεπτό σύστημα όσον αφορά τις ρυθμίσεις, αλλά είναι στιβαρό και εύκολο στη χρήση χάρη στον πλήρη και καλά τοποθετημένο εξοπλισμό καταστρώματος που παρέχεται ως στάνταρ. Όλες οι γραμμές των ιστών του 473 οδηγούνται πίσω στο πιλοτήριο, όπου χειρίζονται από μια μπαταρία αγκίστρων Spinlock XT και ένα ζευγάρι βαρούλκα Lexmar 40ST πάνω από την καμπίνα. Το κύριο φύλλο, με λογικό μήκος, βρίσκεται επίσης πάνω από την καμπίνα, και τα βαρούλκα της Τζένοα (δύο Lexmar 56 ή 54ST) βρίσκονται στα κουφώματα, επιτρέποντάς τους να χειρίζονται από τον πηδαλιούχο ή το πλήρωμα από τους πάγκους. Ο πηδαλιούχος χρησιμοποιεί διπλούς τροχούς, και το κάθισμά του στα πλάγια έχει πάντα το πίσω μέρος σε θέση φωλιάς κορακιού, κάτι που εμποδίζει την ανάπαυση της πλάτης του στο πρυμναίο κατάστρωμα. Η ορατότητα προς τα εμπρός και τα σημεία στήριξης όταν γέρνει είναι καλά. Ένα αναδιπλούμενο κεντρικό κάθισμα ανοίγει σε μια πρυμναία πλατφόρμα που, στην εποχή της, φαινόταν ασυναγώνιστη. Σήμερα, καθώς έχουμε συνηθίσει τις τεράστιες πτυσσόμενες ποδιές που υπάρχουν σε όλα τα ιστιοπλοϊκά, το μεγάλο μέγεθος της πλατφόρμας του OC-473 είναι αμφισβητήσιμο. Απόδοση που ταιριάζει Το Oceanis 473 διαθέτει καλή απόδοση σε όλο το εύρος ανέμων, ξεκινώντας από ελαφριά αεράκια περίπου 5 ή 6 κόμβων. Η αντίσταση στη φτέρνα του είναι επίσης αξιοσημείωτη, ειδικά στην έκδοση βυθίσματος 2,10 μ. Πλέοντας σε κοντινές πλεύσεις με περίπου 25 κόμβους με ύφαλο στο κυρίως πανί και τα δύο τρίτα του πλάτους της Γένοβας, το σκάφος διατηρεί αβίαστα μια πορεία 7,2-7,6 κόμβων, με το πιλοτήριο στεγνό και το πλήρωμα να απολαμβάνει το τοπίο καθισμένο στα άνετα καθίσματα του πιλοτηρίου (μπράβο για τη χειρολαβή). Η βαθιά, καλά ανυψωμένη πλώρη, μαζί με το ελαφρώς σχήμα U στο μπροστινό τμήμα του κύτους, εξασφαλίζει ένα ομαλό πέρασμα μέσα στα κύματα. Σε πιο σφιχτές διαδρομές, η ισορροπία των τροχών παραμένει αρκετά ουδέτερη, όπως είναι χαρακτηριστικό των σχεδίων Finot-Conq, αλλά είναι καλύτερο να μην πιέζετε το τιμόνι πολύ δυνατά για να αποφύγετε την απώλεια της ορμής αυτού του μεγάλου κυβισμού κύτους. Με τις πλατφόρμες χαλαρές σε αυτούς τους 20-25 κόμβους, η ταχύτητα του OC-473 αυξάνεται σε αξιοσέβαστους 8,5 κόμβους σε απόσταση δέσμης και έως 9,5-10 κόμβους σε απόσταση. Με τη Γένοβα πλήρως ανοιχτή σε αυτόν τον άνεμο quarterwind, η ταχύτητα παραμένει σταθερά σε διψήφιο αριθμό και, παρόλο που ο πηδαλιούχος πρέπει να είναι πιο προσεκτικός, η αίσθηση της αβίαστης ταχύτητας βρίσκεται στο επίκεντρο. Το πιλοτήριο του Oceanis είναι άνετο τόσο στην άγκυρα όσο και σε πορεία. Η κίνηση από την πλώρη στην πρύμνη είναι εύκολη, το κάθισμα του πηδαλιούχου είναι άνετο και τα έξι (ή και οκτώ) μέλη του πληρώματος που φιλοξενεί το σκάφος θα νιώσουν άνετα στους ελιγμούς ή στις χαλαρώσεις στα παγκάκια. Το Oceanis 473 ανήκει σε μια γενιά ιστιοπλοϊκών που δεν θεωρούσαν ακόμη απαραίτητα τα μεγάλα εξωτερικά τραπέζια - με ψυγείο και συρτάρι για πιάτα. Στο OC-473, το εξωτερικό τραπέζι είναι κατασκευασμένο από πολυτελές βερνικωμένο μαόνι και είναι πτυσσόμενο και εύκολα αφαιρούμενο (περιλαμβάνεται τσάντα μεταφοράς), αφήνοντας ορατή μόνο μια σωληνωτή δομή από ανοξείδωτο χάλυβα, η οποία χρησιμεύει τόσο ως χειρολισθήρα όσο και ως υποπόδιο όταν το σκαρφαλώνετε. Μια πολύ πρακτική λύση. Ευρύχωροι εσωτερικοί χώροι Στο εσωτερικό, το 473 προσφέρει εκδόσεις για όλα τα προγράμματα ιστιοπλοΐας, με δύο, τρεις ή τέσσερις τεράστιες διπλές καμπίνες και δύο μπάνια. Ανεξάρτητα από την έκδοση, το κεντρικό σαλόνι είναι πολύ ευρύχωρο (3,55 x 3,92 μ.), που διακρίνεται - ανάλογα με την έκδοση - από την κουζίνα σε σχήμα L που βρίσκεται είτε κοντά στην είσοδο είτε κατά μήκος της πλευράς του σαλόνιου. Ο σταθμός πηδαλίου (ο οποίος αλλάζει θέση ανάλογα με τη διαμόρφωση της κουζίνας) έχει κλασικό σχεδιασμό, με κάθισμα στραμμένο προς τα εμπρός, συρτάρια, ράφια και ντουλάπια για μικρά αντικείμενα, άφθονο χώρο για χάρτες, λοξότμητο πάνελ για την τοποθέτηση ηλεκτρονικών συσκευών και πρακτικό μπροστινό πάνελ που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τοποθέτηση μικρών οργάνων ή ως ντουλαπάκι. Δεδομένου ότι οι πίνακες χαρτών σταδιακά καθίστανται απαρχαιωμένοι στα σύγχρονα ιστιοπλοϊκά, αυτός ο σταθμός πηδαλίου μπορεί πάντα να επαναχρησιμοποιηθεί ως γραφείο ιδιοκτήτη, ένα ολοένα και πιο δημοφιλές χαρακτηριστικό σε ιστιοπλοϊκά αυτού του μήκους. Όσον αφορά την κατασκευή, το OC-473 αντιπροσωπεύει ένα ακόμη βήμα προς τα εμπρός στη συνεχιζόμενη διαδικασία της Beneteau για τη μετατροπή του αντίθετου καλουπιού του σε ουσιαστικά ολοκληρωμένα κομμάτια, από το δάπεδο μέχρι την οροφή. Στο OC-473, το αντίθετο καλούπι όχι μόνο σχηματίζει τις ενισχύσεις του κύτους, αλλά υποστηρίζει διακριτικά τα διαφράγματα και μεγάλο μέρος των επίπλων, ενώνοντας τα πάντα μαζί χρησιμοποιώντας διάφορους τύπους συγκολλητικών. Είναι ένα σύστημα κατασκευής ιδανικό για μεγάλης κλίμακας παραγωγή, στιβαρό και ανθεκτικό, το οποίο η Beneteau έχει κατακτήσει. Επιλογή 5 ωρών - 500€ Προκαταβολές: Ναύλωση με εγγύηση: 5.000€ Ημερήσια ναύλωση με καπετάνιο: 500€ Ναύλωση με εγγύηση, τουλάχιστον τέσσερις ημέρες.