Noleggio barche a Tromsø · Beneteau — First 47.7 (2002)

Noleggia l'ammiraglia di Barents-Sails "Njord 2", un Beneteau First 47.7 del 2002, con 4 cabine, 8 letti e 2 bagni, con o senza skipper, per uno o più giorni o settimane. Avrai anche la possibilità di pernottare a bordo e di avere tutto il tempo per osservare le balene nei fiordi o fare un'escursione in montagna, se lo desideri. Barents-Sails è flessibile con orari ed esperienze, poiché sei tu, in quanto ospite, a decidere dove andare e cosa fare, ma nel rispetto dei limiti di sicurezza. Sulle barche di Barents-Sails "Njord 2", "Norbreez" e "Lomvi" offriamo un pacchetto base con specialità crude di granchio reale e granchio delle nevi con una bottiglia di vino bianco e, se vuoi tentare la fortuna, tutte le barche sono dotate anche di attrezzatura per questa attività. Come ospite, decidi cosa cucinare e Barents-Sail ti aiuterà a reperire le materie prime necessarie per un viaggio di un giorno, più giorni o settimane. Contattaci e vedremo cosa possiamo fare insieme. Le mete preferite per navigare durante tutto l'anno sono la Norvegia settentrionale, Sørøya, le isole Lofoten, Senja, Tromsø e Lyngen. Se ami le escursioni in montagna, perché non gettare l'ancora in un fiordo, portare lo zaino e camminare o sciare nella nostra splendida natura, sia d'estate che d'inverno? Personalmente, consiglio una gita ad Årøya, che si trova nel mezzo del fiordo di Lyngen. Il proprietario di Barents Sail e gestore di "Njord 2" è Steve Arntzen, un marinaio esperto su tutti i tipi di imbarcazione e che ha navigato come capitano per 35 anni su diverse imbarcazioni, tra cui imbarcazioni da pesca, imbarcazioni turistiche e imbarcazioni per la ricerca sulle balene nel Mare di Barents e nelle isole Svalbard. Steve è capitano della pesca norvegese di granchi delle nevi e granchi reali Opilio dal 2014 ed è stato uno dei primi capitani in questa attività. Steve sarà lieto di consigliarvi dove trovare i granchi. Beneteau First 47.7 del 2002 con motore Yanmar da 75 CV. ⚓ Dimensioni e peso Lunghezza fuori tutto (LOA): 14,50 m Lunghezza al galleggiamento (LWL): 12,60 m Larghezza (baglio): 4,50 m Pescaggio (max.): 2,20 m Dislocamento: circa 12 tonnellate - da moderate a leggere per le dimensioni ?️ Costruzione e costruzione Scafo: Vetroresina rinforzata (GRP) Tipo di chiglia: Chiglia fine con bulbo Timone: Timone a pala Armamento: Sloop frazionario Progettazione: Bruce Farr Costruzione: Bénéteau SA, Francia I modelli First di Beneteau si differenziano dalle altre barche a vela di Beneteau, in particolare dalla serie Oceanis, per essere più orientati alle prestazioni e alle caratteristiche di navigazione. La serie First si è rapidamente affermata per le sue buone caratteristiche di navigazione, la solida costruzione e le prestazioni competitive. Nel corso degli anni, i modelli First hanno conquistato sia i velisti da crociera che quelli da regata. Il design dello scafo, l'armamento e il piano velico sono ottimizzati per la velocità, con una chiglia più profonda e un albero più grande rispetto all'Oceanis. Caratteristiche di navigazione sportive, reattività al timone e velocità con vento leggero. Il Beneteau First 47.7 è un modello molto noto e apprezzato della serie First di Beneteau, prodotto dal 2000 al 2008. È stato progettato da Bruce Farr, uno dei più importanti progettisti di barche da regata al mondo. Il First 47.7 è considerato da molti una delle imbarcazioni di maggior successo della sua categoria. ⛵ Caratteristiche di navigazione Ottimizzato per le prestazioni, sia in crociera che in regata Veloce con vento leggero e stabile con brezza tesa Equilibrio perfetto tra comfort e competitività Molte imbarcazioni hanno partecipato a regate d'altura come Fastnet, Sydney-Hobart e ARC. Vele: Albero elegante e alto con tre corna – ottima guida delle vele. Due rande completamente avvolte in Dacron, rispettivamente del 2009 e del 2023. Ha tre genoa/fiocchi: due di questi sono usati, mentre il terzo è nuovo del 2023 e viene utilizzato con rotaie autoviranti Harken. Inoltre, è presente uno spinnaker e un boma. Wachs: 6 winch LEWMAR: 2 da 44, 2 da 48 e 2 da 58. Tendalino del boma. ?️ Interni e comfort Cambusa e salone completamente funzionali con un'ottima altezza libera. Finiture di alta qualità rispetto a molte barche di serie. Gli interni sono sufficientemente spaziosi per lunghe navigazioni, con un layout adatto anche alle regate (spazio per l'equipaggio). Motore: Il motore è uno Yanmar da 75 CV. Nel 2015, il cambio è stato sostituito con uno ZF 30 H. Revisione generale nel 2019, con sostituzione di molti tubi flessibili, incluso il tubo di scarico. Pulizia dell'intero sistema di raffreddamento e revisione del motore. Sostituzione dell'albero dell'elica da 30 mm, del premistoppa, del cuscinetto senza taglio e installazione di tagliacime sull'albero dell'elica. Tutto nel 2019. Elettronica: Simrad V3100 SOTDMA classe B AIS con trasmettitore e ricevitore GPS Classe B/SOTDMA Isolatore galvanico (risparmio di zinco) per la messa a terra dell'imbarcazione Strumenti B&G e radar B&G. B&G T7 Zeus Touch in basso. Può essere controllato a distanza tramite un'app su cellulare o tablet (sia Apple che Android), ecoscandaglio/fishfinder e tutte le altre funzioni del sistema B&G. All'esterno sono presenti 3 trasduttori, timoneria per l'autopilota e chartplotter B&G Z8. Il pilota automatico è idraulico e consuma poca energia. VHF fisso Sailor e un portatile Raymarine. Rilevatore di gas, 2 sensori (Matrix) Sostituito lo smorzatore del gas nel Rodekick nel 2023 Fornello a 3 fuochi. 5 bombole di gas, 2 kg Batterie: Batterie nuove nel 2023. 2 batterie Skanbatt 12V 200AH BASIC LIFEPO4 150A Batterie per motore e verricello ancora: 2 da 95AH, 760 A (EN) 2023 È installato un Victron Battery Monitor BMV-712, anch'esso controllato tramite app. Caricabatterie: Caricabatterie Dolphin fissi da 40 ampere (DOLBB.1240-3) Celle solari: Una da 100 W e una da 220 W con 2 moduli Victron SmartSolar MPPT 75/15 Riscaldatore: Riscaldatore Eberspracher - diesel D5. Tubi sostituiti a tutte le uscite e tubi isolati nella parte anteriore dell'imbarcazione nel 2022. Elica: Si tratta di una Max-prop a 3 pale. Si tratta di un'elica girevole che offre una buona spinta sia in avanti che all'indietro. ? Vantaggi di questa imbarcazione: Ottimo equilibrio tra imbarcazione da regata e da turismo Costruzione robusta - progettata per la navigazione oceanica Ottimo rapporto qualità-prezzo dell'usato e modello riconosciuto nell'ambiente delle regate Resistente a condizioni meteorologiche avverse e lunghe navigazioni Varie: Unità di raffreddamento installata nel refrigeratore nel 2021. Inoltre, è presente un frigorifero separato. È "su misura" e ha un bar targa installato a poppa. Sono installati pannelli solari, diverse antenne e supporto per radar e antenna GPS. Include zattera per 10 persone (da verificare). Ancora e altre attrezzature: A poppa è presente un'ancora morbida da 15 kg. A prua è presente un'ancora Rocna da 25 kg con catena da 50 m su un verricello Qulck Hector da 1500 W. Anno di costruzione: 17/09 Fossa settica nel bagno di poppa con scarico dal ponte e in mare. Gobius Pro sulla fossa settica, 1 sensore di flusso, del 2022. Tutti gli accessi sono stati sostituiti nel 2023. 13 valvole a sfera marine Trudesign. Lazybag nuovo nel 2022 Cappotta paraspruzzi nuova nel 2022. Materasso superiore in entrambe le cabine a poppa. Tappetini aXent per cuccette in tutti i posti letto. TV Finlux 21 con USB e HDMI ++ Radio DAB+, altoparlanti multimediali interni ed esterni. 1 Zodiac 4m con motore Suzuki 6 CV