Bootverhuur in Saint-Brieuc · Kirie - Feeling — Feeling 546 (2006)

De boot: een volledig gerenoveerde zeilboot, zowel van binnen als van buiten, in uitzonderlijke staat, met uitstekende vormstabiliteit en een gematigde vrijboord dankzij een lange, slanke mast, waardoor de boot goed aan de wind zeilt en snel is bij weinig wind. Vormstabiliteit: dit betekent dat de boot stabiel is en niet van links naar rechts rolt. De boot presteert het best wanneer hij horizontaal vaart: horizontaal varen is comfortabeler voor mensen die snel zeeziek worden. Het is een "Kirié", een extreem robuuste zeilboot gebouwd in een tijdperk waarin boten nog werden gebouwd om zware omstandigheden te weerstaan. Comfort: 4 tweepersoonshutten met douche en toilet per hut, standaard serviesgoed, elektrische boiler (generator), magnetron, koffiezetapparaat, broodrooster, oven en gasfornuis, nieuwe matrassen van 14 cm, een 3,40 m lange aluminium bijboot met een nieuwe Evinrude buitenboordmotor, 8 kW generator, boegschroef, autopiloot, elektrische ankerlier, SPUR touwsnijder, NAVIONICS kaartplotter, AIS, verwijderbaar zwemplatform met toegangstrap, opklapbare kreeftenfuiken, vishengels, bimini, uitschuifbare loungetafel in de cockpit, buiskap, davit voor de bijboot, antifouling in 2025, nieuwe rolfok- en stagzeilophanging, 60 m ankerketting, 2 ankers, reddingsvesten, bakens... Zeilinstructeur: Het besturen van een boot van deze grootte vereist expertise. Wat uw vaardigheid en ervaring op zee ook zijn, dit is niet bedoeld om uw zeemanschap te bagatelliseren. Als ik morgen voor het eerst een schip van 35 ton zou moeten besturen, zou ik me niet op mijn gemak voelen. Het is een groot, zwaar en snel beest, en je kunt het niet in één dag temmen. De havens in Bretagne zijn klein en manoeuvreren vereist vaardigheid en ervaring met dit type boot. Het voordeel van een ondersteunend bemanningslid is dat hij of zij de boot kent en weet hoe ermee om te gaan, wat de schipper en de bemanning gerust kan stellen. Ze kennen het gedrag van de boot, wat hij of zij kan en welke fouten vermeden moeten worden. Ze kunnen waardevol advies geven over de bediening en het besturen ervan, waardoor je onderweg waardevolle ervaring kunt opdoen. Het ondersteunende bemanningslid is niet de schipper; hij of zij laat de boot aan jou over, maar kan hem of haar klaarmaken voor vertrek, tanken, boodschappen doen en voorraden inslaan voordat je aankomt. Dit kan je een dag zeilen besparen. Geen inventarisatie bij aankomst, geen inspectie bij vertrek. Hij of zij kan ook bij de boot blijven en hem of haar in de gaten houden terwijl je aan het varen bent. Daarom kan ik als bemanningslid de boot niet onbeheerd achterlaten, voor de veiligheid van de boot en voor uw veiligheid. Omdat ik nog nooit met dit specifieke schip heb gevaren, denk ik dat het zelfs moeilijk zou zijn om de thuishaven te verlaten zonder risico te nemen. Met vriendelijke groet,