Czarter jachtów w Tromsø · Beneteau — First 47.7 (2002)

Wynajmij flagowy jacht Barents-Sails „Njord 2” na jachcie Beneteau First 47.7 z 2002 roku, z 4 kabinami, 8 łóżkami i 2 łazienkami, ze sternikiem lub bez, przez jeden lub więcej dni lub tygodni. Będziesz mieć również możliwość noclegu na żaglówce i mnóstwo czasu na obserwację wielorybów w fiordach lub na górską wędrówkę, jeśli zechcesz. Barents-Sail jest elastyczny pod względem czasu i doświadczeń, ponieważ to Ty jako gość decydujesz, dokąd popłynąć i co robić, ale z zachowaniem zasad bezpieczeństwa. Na jachtach Barents-Sails „Njord 2”, „Norbreez” i „Lomvi” oferujemy pakiet startowy z surowym delikatesem z kraba królewskiego i kraba śnieżnego oraz butelką białego wina. Jeśli chcesz spróbować swoich sił w łowieniu ryb, wszystkie łodzie posiadają również odpowiedni sprzęt. Jako gość sam decydujesz, co chcesz ugotować, a Barents-Sail pomoże Ci w zdobyciu surowców potrzebnych na jednodniowy, kilkudniowy lub tygodniowy rejs. Skontaktuj się z nami, a wspólnie ustalimy, co możemy zrobić. Ulubionymi miejscami do żeglowania przez cały rok są północna Norwegia, Sørøya, Lofoty, Senja oraz zewnętrzne Tromsø i Lyngen. Jeśli lubisz górskie wędrówki, możesz zarzucić kotwicę w fiordzie, zabrać plecak i wybrać się na spacer lub na narty w pięknej, letniej lub zimowej scenerii. Osobiście polecam wycieczkę do Årøya, położonej pośrodku fiordu Lyngen. Właścicielem Barents Sail i operatorem „Njord 2” jest Steve Arntzen, doświadczony żeglarz na statkach wszelkiego typu. Przez 35 lat pływał jako kapitan na różnych statkach, m.in. na rybach, w turystyce i badaniach naukowych, licząc wieloryby na Morzu Barentsa i Svalbardzie. Steve jest kapitanem norweskiego łowiska kraba śnieżnego i kraba królewskiego Opilio od 2014 roku i jednym z pierwszych kapitanów na tym łowisku. Steve chętnie udzieli wskazówek, gdzie szukać krabów. Beneteau First 47.7 z 2002 roku z silnikiem Yanmar o mocy 75 KM. ⚓ Wymiary i waga Długość całkowita (LOA): 14,50 m Długość na linii wodnej (LWL): 12,60 m Szerokość (szerokość): 4,50 m Zanurzenie (maks.): 2,20 m Wyporność: ok. 12 ton – umiarkowana do lekkiej jak na swój rozmiar ?️ Konstrukcja Kadłub: Tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym (GRP) Typ kilu: Cienki kil z bulbem Ster: Ster łopatkowy Olinowanie: Slup frakcyjny Projekt: Bruce Farr Budowa: Bénéteau SA, Francja Modele Beneteau First różnią się od innych żaglówek Beneteau – zwłaszcza serii Oceanis – tym, że są bardziej zorientowane na osiągi i właściwości żeglarskie. Seria First szybko zyskała uznanie za dobre właściwości żeglarskie, solidną konstrukcję i konkurencyjne osiągi. Modele First od lat cieszą się popularnością zarówno wśród żeglarzy turystycznych, jak i regatowych. Konstrukcja kadłuba, takielunek i plan ożaglowania są zoptymalizowane pod kątem prędkości, z głębszym kilem i większym ożaglowaniem w porównaniu z Oceanis. Sportowe właściwości żeglarskie, responsywność steru i szybkość przy słabym wietrze. Beneteau First 47.7 to znany i ceniony model z serii First firmy Beneteau, produkowanej w latach 2000-2008. Został zaprojektowany przez Bruce'a Farra, jednego z czołowych światowych projektantów łodzi regatowych. First 47.7 jest przez wielu uważany za jedną z najbardziej udanych łodzi w swojej klasie. ⛵ Charakterystyka żeglarska Zoptymalizowany pod kątem osiągów, zarówno do rejsów, jak i wyścigów Szybki przy słabym wietrze i stabilny przy silnym wietrze Doskonała równowaga między komfortem a konkurencyjnością Wiele łodzi brało udział w regatach morskich, takich jak Fastnet, Sydney-Hobart i ARC. Żagle: Smukły, wysoki takielunek z trzema rogami – doskonałe prowadzenie żagli Dwa w pełni zwinięte groty z dakronu, odpowiednio z 2009 i 2023 roku. Ma trzy genueny/foki: dwa z nich są zużyte, a trzeci jest nowy, z 2023 roku i jest używany z relingami samohalsującymi Harken. Dodatkowo, jacht posiada spinaker i bom. Kabestany: 6 kabestanów LEWMAR: 2 szt. 44, 2 szt. 48 i 2 szt. 58. Namiot na bom. ?️ Wnętrze i komfort W pełni funkcjonalna spiżarnia i salon z dużą ilością miejsca nad głową Wysokiej jakości wykończenie w porównaniu z wieloma łodziami produkcyjnymi Wnętrze jest wystarczająco przestronne, aby żeglować na duże odległości, a układ łodzi jest również dostosowany do regat (miejsce dla załogi). Silnik: Silnik to Yanmar o mocy 75 KM. W 2015 roku skrzynia biegów została wymieniona na ZF 30 H. Główny przegląd w 2019 roku, wymiana wielu przewodów, w tym przewodu wydechowego. Czyszczenie całego układu chłodzenia i remont silnika. Wymiana wału napędowego 30 mm, dławnicy, łożyska bezsprzęgłowego i montaż przecinaków linowych na wale napędowym. Wszystko w 2019 roku. Elektronika: Simrad V3100 SOTDMA klasy B AIS z nadajnikiem i odbiornikiem GPS klasy B/SOTDMA Izolator galwaniczny (cynkowany) do uziemienia łodzi Instrumenty B&G i radar B&G. Poniżej znajduje się B&G T7 Zeus Touch. Można nim sterować zdalnie za pomocą aplikacji na telefonie komórkowym lub tablecie (zarówno Apple, jak i Android), echosondzie/echosondzie i wszystkich innych funkcjach systemu B&G. Na zewnątrz znajdują się 3 przetworniki, sterowanie autopilotem i ploter nawigacyjny B&G Z8. Autopilot jest hydrauliczny i zużywa mało energii. Stacjonarny radiotelefon VHF Sailor i przenośny Raymarine. Detektor gazu, 2 szt. czujników (Matrix) Wymieniony amortyzator gazowy w Rodekick w 2023 roku Kuchenka z 3 palnikami. 5 butli z gazem, 2 kg Akumulatory: Akumulatory nowe, 2023 rok. 2 szt. Skanbatt 12V 200AH BASIC LIFEPO4 150A Akumulator do silnika i wyciągarki kotwicznej, 2 szt. 95AH. 760 A (EN) 2023 Zainstalowano monitor akumulatora Victron BMV-712, który jest również sterowany za pomocą aplikacji. Ładowarka: Ładowarki Dolphin 40 A (DOLBB.1240-3) Ogniwa słoneczne: Jedno o mocy 100 W i jedno o mocy 220 W z 2 szt. Victron SmartSolar MPPT 75/15 Grzałka: Grzałka Eberspracher - diesel D5. Wymienione przewody do wszystkich gniazd, zaizolowane przewody z przodu łodzi w 2022 roku. Śruba napędowa: Jest to 3-łopatowa śruba Max. Jest to śruba skrętna, która zapewnia dobry ciąg zarówno do przodu, jak i do tyłu. ? Zalety tej łodzi: Doskonały balans między łodzią regatową a turystyczną Solidna konstrukcja – stworzona do żeglarstwa oceanicznego Dobra wartość z drugiej ręki i uznany model w środowisku regatowym Odporna na trudne warunki pogodowe i długie rejsy Inne: Zainstalowany agregat chłodniczy w lodówce w 2021 roku. Dodatkowo, łódź posiada oddzielną lodówkę. Łódź jest „szyta na miarę” i posiada zamontowaną tylną ramę targa. Zainstalowane są ogniwa słoneczne, różne anteny oraz uchwyty do radaru i anteny GPS. W zestawie tratwa dla 10 osób (wymaga weryfikacji). Kotwica i inne wyposażenie: Z tyłu znajduje się miękka kotwica o wadze 15 kg. Z przodu znajduje się kotwica Rocna o wadze 25 kg z 50-metrowym łańcuchem na wciągarce kotwicznej Qulck Hector 1500 W. Rok produkcji: 17/09 Szambo w łazience rufowej z opróżnianiem z pokładu do morza. Gobius Pro na szambie, 1 czujnik przepływu, od 2022 roku. Wszystkie przejścia wymienione w 2023 roku. 13 szt. Zawór kulowy Trudesign Marine. Lazybag nowy w 2022 roku Sprayhood nowy w 2022 roku. Materac nawierzchniowy w obu kabinach z tyłu. Maty aXent do łóżek piętrowych znajdują się we wszystkich kojach. Telewizor Finlux 21 z USB i HDMI ++ Radio DAB+, głośniki multimedialne wewnątrz i na zewnątrz. 1 Zodiac 4m z silnikiem Suzuki 6 KM