Czarter jachtów w Vilagarcía de Arousa · Beneteau — Oceanis Clipper 473 (2025)

Niezwykle wszechstronny pod względem układu pokładu i rozmieszczenia wnętrza, Oceanis 473 był jednym z flagowych modeli Beneteau w latach 2001-2008. Ta konstrukcja Finot-Conq łączy komfort i osiągi poszukiwane przez właścicieli prywatnych z wysokimi wymaganiami branży czarterowej. Zaprojektowany przez Finot-Conq model Oceanis 473 został wprowadzony na rynek w 2001 roku, zastępując Oceanis 461, projekt Farr wprowadzony w 1996 roku. Model OC-473 pozostał w katalogu Beneteau do 2008 roku, kiedy to został zastąpiony przez Oceanis 46 zaprojektowany przez Berret/Racoupeau. Trzech uznanych architektów przyczyniło się do powstania trzech generacji jachtów Oceanis w ważnym segmencie 13-14 metrów, gdzie modele te konkurują jednocześnie w wymagającym segmencie jachtów własnościowych i na wymagającym rynku czarterowym. Oceanis 473 został zaprezentowany publicznie w 2001 roku, zastępując Oceanis 461, projekt Farr pierwotnie wprowadzony na rynek w 1996 roku. Duet Finot-Conq, niekwestionowani liderzy w projektowaniu regat na otwartym oceanie na początku XXI wieku, był odpowiedzialny za projekt Océanis 473. Nowy model zaskoczył wszystkich dużą objętością kadłuba, wysokim i potężnym dziobem, nowoczesnym kilem w kształcie litery L oraz imponującą belką sięgającą niemal do pawęży. Jacht ten już na pierwszy rzut oka robi wrażenie. Jego estetyka jest ponadczasowa, z atrakcyjnym, dwupoziomowym pokładem, rozciągającym się lekko za masztem i wznoszącym się nieznacznie ponad salon. Znaczna wolna burta OC-473 maskuje w ten sposób jego masywną sylwetkę, zapewniając jednocześnie dużą przestrzeń nad głową. OC-473 ma maszt otaklowany kątowymi salingami i małym sztagiem, z dobrze wyważonym rozkładem żagli między genuą a grotem. Duża powierzchnia genui, wynosząca 150%, nigdy nie była faworytem wśród firm czarterowych, które miały problem z deformacją żagla przez mniej ostrożnych klientów. Nie jest to szczególnie subtelny osprzęt pod względem regulacji, ale jest solidny i łatwy w obsłudze dzięki kompletnemu i dobrze rozmieszczonemu osprzętowi pokładowemu dostarczanemu standardowo. Wszystkie liny masztu 473 są poprowadzone z powrotem do kokpitu, gdzie obsługuje się je za pomocą baterii knag Spinlock XT i pary kabestanów Lewmar 40ST nad kabiną. Szot grota, o rozsądnej długości, również znajduje się nad kabiną, a kabestany genui (dwa Lewmar 56 lub 54ST) znajdują się na zrębnicach, co pozwala na ich obsługę przez sternika lub załogę z ławek. Sternik korzysta z podwójnych kół, a jego siedzenie po bokach zawsze ma achtersztag w pozycji bocianiego gniazda, co utrudnia oparcie pleców o rufę. Widoczność do przodu i punkty podparcia podczas przechylania są dobre. Rozkładana centralna ławka otwiera się na rufową platformę, która w swoich czasach wydawała się bezkonkurencyjna. Dziś, przyzwyczajeni do ogromnych, składanych fartuchów, które można znaleźć na wszystkich żaglówkach, rozmiar platformy OC-473 budzi wątpliwości. Osiągi na miarę Oceanis 473 charakteryzuje się dobrymi osiągami w całym zakresie wiatrów, począwszy od lekkich bryz o prędkości około 5-6 węzłów. Jego odporność na przechyły jest również imponująca, szczególnie w wersji o zanurzeniu 2,10 m. Płynąc ostro na wiatr z prędkością około 25 węzłów, z refem grota i dwiema trzecimi genui, łódź bez trudu utrzymuje kurs 7,2-7,6 węzła, z suchym kokpitem i załogą cieszącą się widokami, siedzącą na wygodnych ławkach w kokpicie (brawa za poręcz). Głęboki, dobrze uniesiony dziób, wraz z delikatnym wygięciem w kształcie litery U w przedniej części kadłuba, zapewniają płynne pokonywanie fal. Na węższych kursach wyważenie koła sterowego pozostaje dość neutralne, co jest typowe dla konstrukcji Finot-Conq, ale najlepiej nie forsować steru zbyt mocno, aby uniknąć utraty pędu kadłuba o dużej wyporności. Przy luźnych szotach przy prędkości 20-25 węzłów, prędkość OC-473 wzrasta do imponujących 8,5 węzła na pełnym wychyleniu i do 9,5-10 węzłów na pełnym wychyleniu. Przy całkowicie rozłożonym genuenie przy tym wietrze ćwierćwiekowym prędkość utrzymuje się stale na poziomie dwucyfrowym i chociaż sternik musi być bardziej uważny, poczucie naturalnej prędkości jest najważniejsze. Kokpit Oceanisa jest wygodny zarówno na kotwicy, jak i w trakcie żeglugi. Ruch dziobu na rufę jest łatwy, fotel sternika wygodny, a sześciu (a nawet ośmiu) członków załogi, których łódź pomieści, będzie mogło swobodnie manewrować lub relaksować się na ławkach. Oceanis 473 należy do generacji żaglówek, na których duże stoły zewnętrzne – z lodówką i schowkiem na naczynia – nie były jeszcze uznawane za niezbędne. W modelu OC-473 stół zewnętrzny wykonany jest z luksusowego lakierowanego mahoniu i jest składany oraz łatwo demontowany (w zestawie torba transportowa), pozostawiając widoczną jedynie rurową konstrukcję ze stali nierdzewnej, która służy zarówno jako poręcz, jak i podnóżek w pozycji przechylonej. To bardzo praktyczne rozwiązanie. Przestronne wnętrza Wewnątrz jachtu 473 dostępne są wersje dla wszystkich programów żeglarskich, z dwiema, trzema lub czterema ogromnymi kabinami dwuosobowymi i dwiema łazienkami. Niezależnie od wersji, centralny salon jest bardzo przestronny (3,55 x 3,92 m), wyróżniający się – w zależności od wersji – kambuzem w kształcie litery L, znajdującym się przy wejściu lub wzdłuż boku salonu. Stanowisko sternika (które zmienia położenie w zależności od konfiguracji kambuza) ma klasyczną konstrukcję, z siedzeniem skierowanym do przodu, szufladami, półkami i schowkami na drobiazgi, dużą ilością miejsca na mapy, ściętym panelem do montażu elektroniki oraz praktycznym panelem przednim, który można wykorzystać do montażu małych instrumentów lub jako schowek. Biorąc pod uwagę, że stoły nawigacyjne stopniowo odchodzą w zapomnienie na nowoczesnych żaglówkach, stanowisko sternika można zawsze przekształcić w biuro armatora, co jest coraz popularniejszym rozwiązaniem na żaglówkach tej długości. Pod względem konstrukcyjnym, OC-473 stanowi kolejny krok naprzód w trwającym procesie firmy Beneteau, polegającym na przekształcaniu listew wykończeniowych w praktycznie integralne elementy, od podłogi po sufit. W modelu OC-473 listwy wykończeniowe nie tylko tworzą wzmocnienia kadłuba, ale także dyskretnie podtrzymują grodzie i znaczną część wyposażenia, łącząc wszystko za pomocą różnych rodzajów klejów. To system konstrukcyjny idealnie dostosowany do produkcji na dużą skalę, solidny i trwały, który Beneteau opanował do perfekcji. Opcja 5-godzinna - 500 € Zaliczki: Czarter z bail-in: 5000 € Czas czarteru dziennego ze sternikiem: 500 € Czarter z bail-in, minimum cztery dni.