Aluguel de barco em Tromsø · Beneteau — First 47.7 (2002)

Alugue o "Njord 2", o barco principal da Barents-Sails, um Beneteau First 47.7 modelo 2002 com 4 cabines, 8 camas e 2 banheiros, com ou sem skipper, por um ou mais dias ou semanas. Você também tem a opção de pernoitar no veleiro e bastante tempo para observar baleias nos fiordes ou fazer uma trilha na montanha, se desejar. A Barents-Sails é flexível com relação a tempo e experiências, pois é você, como hóspede, quem decide a maioria dos lugares para ir e o que fazer, sempre dentro dos limites de segurança. Nos barcos da Barents-Sails "Njord 2", "Norbreez" e "Lomvi", oferecemos um pacote de boas-vindas com iguarias frescas de caranguejo-rei e caranguejo-das-neves, acompanhadas de uma garrafa de vinho branco. Se você quiser tentar a sorte na pesca, todos os barcos também possuem o equipamento necessário. Como convidado, você decide o que quer cozinhar e a Barents-Sail ajuda a obter os ingredientes necessários para um dia, vários dias ou semanas de viagem. Entre em contato e veremos o que podemos fazer juntos. Os lugares favoritos para velejar durante todo o ano são o norte da Noruega, Sørøya, Lofoten, Senja e as proximidades de Tromsø e Lyngen. Se você gosta de caminhadas na montanha, por que não lançar a âncora em um fiorde, pegar sua mochila e caminhar ou esquiar em nossa bela natureza, seja no verão ou no inverno? Pessoalmente, recomendo uma viagem a Sørøya, que fica no meio do fiorde de Lyngen. O proprietário da Barents Sail e operador do "Njord 2" é Steve Arntzen, um velejador experiente em todos os tipos de embarcação. Ele navegou como capitão por 35 anos em diferentes tipos de barcos, como barcos de pesca, turísticos e de pesquisa para contagem de baleias no Mar de Barents e na região de Svalbard. Steve é capitão na pesca de caranguejo-das-neves e caranguejo-rei norueguês desde 2014 e um dos primeiros capitães nessa atividade. Steve terá prazer em dar recomendações sobre onde encontrar caranguejos. Beneteau First 47.7 de 2002 com motor Yanmar de 75 hp. ⚓ Dimensões e peso Comprimento total (LOA): 14,50 m Comprimento na linha d'água (LWL): 12,60 m Boca: 4,50 m Calado (máx.): 2,20 m Deslocamento: Aprox. 12 toneladas - de moderado a leve para o tamanho ?️ Construção e acabamento Casco: Plástico reforçado com fibra de vidro (PRFV) Tipo de quilha: Quilha fina com bulbo Leme: Leme de pá Aparelho: Sloop fracionado Projetado por: Bruce Farr Construído por: Bénéteau SA, França Os modelos Beneteau First diferem dos outros veleiros da Beneteau - especialmente da série Oceanis - por serem mais voltados para desempenho e características de navegação. A série First rapidamente se tornou conhecida por suas boas características de navegação, construção sólida e desempenho competitivo. Os modelos First têm atraído tanto velejadores de cruzeiro quanto de regata ao longo dos anos. O design do casco, o aparelho e o plano vélico são otimizados para velocidade, com uma quilha mais profunda e um mastro maior em comparação com o Oceanis. Características de navegação esportivas, responsivo ao leme e rápido em ventos fracos. O Beneteau First 47.7 é um modelo consagrado e respeitado da série First da Beneteau, produzido entre 2000 e 2008. Foi projetado por Bruce Farr, um dos principais projetistas de barcos de regata do mundo. O First 47.7 é considerado por muitos um dos barcos mais bem-sucedidos de sua classe. ⛵ Características de navegação Otimizado para desempenho, tanto em cruzeiro quanto em regata Rápido em ventos fracos e estável em brisas fortes Excelente equilíbrio entre conforto e competitividade Muitos barcos participaram de regatas oceânicas como Fastnet, Sydney-Hobart e ARC. Velas: Mastro alto e elegante com três pontas de vela – excelente guia de vela. Duas velas mestras totalmente enroladas em Dacron, uma de 2009 e outra de 2023. Possui três genoas/jibs: duas usadas e a terceira nova, de 2023, equipada com trilhos autovirantes da Harken. Além disso, conta com um spinnaker e uma retranca. Guinchos: 6 guinchos LEWMAR: 2 de 44, 2 de 48 e 2 de 58. Toldo da retranca. ?️ Interior e conforto Copa e salão totalmente funcionais com boa altura interna. Acabamento de alta qualidade em comparação com muitos barcos de produção. O interior é espaçoso o suficiente para navegação de longa distância, com um layout também adaptado para regatas (espaço para a tripulação). Motor: O motor é um Yanmar de 75 HP. Em 2015, a caixa de câmbio foi trocada por uma ZF 30 H. Revisão completa em 2019, com a substituição de diversas mangueiras, incluindo a de escape. Limpeza completa do sistema de arrefecimento e revisão do motor. Eixo da hélice de 30 mm substituído, caixa de gaxetas, rolamento de esferas e instalação de cortadores de cabo no eixo da hélice. Tudo em 2019. Eletrônica: AIS Simrad V3100 SOTDMA classe B com transmissor e receptor GPS classe B/SOTDMA Isolador galvânico (economizador de zinco) para aterramento na embarcação Instrumentos B&G e radar B&G. Transmissor B&G T7 Zeus Touch abaixo. Este pode ser controlado remotamente por um aplicativo em celular ou tablet (Apple e Android), com sonda/localizador de peixes e todas as outras funções do sistema B&G. Externamente, há 3 transdutores, um para o piloto automático e um plotter cartográfico B&G Z8. O piloto automático é hidráulico e consome pouca energia. Rádio VHF fixo Sailor e rádio portátil Raymarine. Detector de gás, 2 sensores (Matrix). A válvula de controle de gás no teto foi substituída em 2023. Fogão com 3 bocas. 5 botijões de gás, 2 kg cada. Baterias: Baterias novas em 2023. 2 unidades Skanbatt 12V 200AH BASIC LIFEPO4 150A. Bateria para o motor e guincho da âncora: 2 unidades 95AH 760A (EN) 2023. Um monitor de bateria Victron BMV-712 está instalado e também é controlado por aplicativo. Carregador: Carregador Dolphin fixo de 40 amperes (DOLBB.1240-3) Células solares: Uma de 100 W e uma de 220 W com 2 controladores Victron SmartSolar MPPT 75/15 Aquecedor: Aquecedor a diesel Eberspracher D5. Tubulações de todas as saídas substituídas e tubulação isolada na proa do barco em 2022. Hélice: Hélice Max-prop de 3 pás. Esta hélice helicoidal oferece boa propulsão tanto para frente quanto para trás. ? Vantagens deste barco: Excelente equilíbrio entre barco de regata e de turismo Construção robusta - projetado para navegação oceânica Bom valor de revenda e modelo reconhecido no meio das regatas Resistente a condições climáticas adversas e longas travessias Outros: Unidade de refrigeração instalada no cooler em 2021. Além disso, há uma geladeira separada. É uma embarcação "feita sob medida" com barra targa instalada na popa. Possui painel solar, diversas antenas e suporte para antenas de radar e GPS. Inclui bote inflável para 10 pessoas (sujeito a verificação). Âncora e outros equipamentos: Há uma âncora macia de 15 kg na popa. Há uma âncora Rocna de 25 kg na proa com 50 m de corrente em um guincho de âncora Quick Hector de 1500 W. Ano de fabricação: 17/09. Fossa séptica no banheiro da popa com esvaziamento a partir do convés para o mar. Sensor de fluxo Gobius Pro na fossa séptica (1 sensor), instalado em 2022. Todas as passagens foram substituídas em 2023. 13 válvulas de esfera marítimas Trudesign. Lazybag novo em 2022. Capota de proteção nova em 2022. Colchão sobreposto em ambas as cabines da popa. Colchões aXent em todas as camas. TV Finlux 21 com USB e HDMI ++ Rádio DAB+ com alto-falantes multimídia internos e externos. 1 bote Zodiac de 4m com motor Suzuki de 6hp