Hyr båt i Saint-Brieuc · Kirie - Feeling — Feeling 546 (2006)

Båten: en helt renoverad cruising segelbåt, både invändigt och utvändigt, i exceptionellt skick, med utmärkt formstabilitet och en måttlig fribord tack vare en lång, smal mast, vilket gör att den kan segla bra mot vinden och vara snabb i lätta vindar. Formstabilitet: vilket betyder att båten är stabil och inte rullar från sida till sida. Det är en båt som presterar bäst när den seglar jämnt: seglingsnivå är bekvämare för dem som är benägna att bli sjösjuka. Det är en "Kirié", en extremt robust segelbåt byggd i en tid då båtar fortfarande konstruerades för att klara tuffa förhållanden. Komfort: 4 dubbelhytter med dusch och toalett per hytt, allt standardporslin, elektrisk varmvattenberedare (generator), mikrovågsugn, kaffebryggare, brödrost, ugn och gasspis, nya 14 cm madrasser, en 3,40 m aluminiumjolle med styvt skrov, en ny Evinrude utombordsmotor, 8 kW generator, bogpropeller, autopilot, elektriskt ankarspel, SPUR-linklippare, NAVIONICS-kartplotter, AIS, avtagbar badplattform med vattenstege, fällbara hummerburar, fiskespön, bimini, utdragbart sittbrunnsbord, sprayhood, dävert för jollen, bottenfärg 2025, ny genua och stagsegel, 60 m kätting, 2 ankare, flytvästar, sjövarnar... Seglingsinstruktör: Att styra en båt av denna storlek kräver expertis. Oavsett din skicklighet och erfarenhet till sjöss är det inte meningen att förringa ditt sjömanskap att säga detta. Om jag var tvungen att styra ett 35-tons fartyg för första gången imorgon skulle jag inte känna mig bekväm. Det är ett stort, tungt och snabbt odjur, och man kan inte tämja det på en dag. Hamnarna i Bretagne är små, och manövrering kräver skicklighet och erfarenhet med den här typen av båt. Fördelen med att ha en stödbesättningsmedlem är att de känner till båten och hur man hanterar den, vilket kan lugna skepparen och besättningen. De känner till dess beteende, vad den är kapabel till och vilka misstag man bör undvika. De kan ge värdefulla råd om dess drift och hantering, så att du kan få värdefull erfarenhet längs vägen. Stödbesättningsmedlemmen är inte skepparen; de lämnar båten till dig, men de kan förbereda den för segling, tanka, handla och ta hand om förnödenheter innan du anländer. Detta kan spara dig en dags segling. Ingen inventering att göra vid ankomst, ingen inspektion vid avfärd. Han kan också stanna och titta på båten för ankar medan du är ute och kryssar. Det är därför jag inte kan lämna båten utan uppsikt som besättningsmedlem, för båtens säkerhet och för din säkerhet. Eftersom jag aldrig har seglat med just detta fartyg tror jag att det skulle vara svårt att ens lämna sin hemmahamn utan att ta en risk. Med vänliga hälsningar,