Yachtcharter in Vilagarcía de Arousa · Beneteau — Oceanis Clipper 473 (2025)

Die Oceanis 473 war mit ihrem vielseitigen Decksdesign und der Innenaufteilung zwischen 2001 und 2008 eines der Flaggschiffe von Béneteau. Dieses Design von Finot-Conq vereint den Komfort und die Leistung, die private Eigner suchen, mit den hohen Anforderungen des Chartergeschäfts. Die von Finot-Conq entworfene Oceanis 473 wurde 2001 der Öffentlichkeit vorgestellt und ersetzte die Oceanis 461, ein ebenfalls 1996 eingeführtes Farr-Design. Die OC-473 blieb bis 2008 im Katalog von Béneteau, als sie durch die von Berret/Racoupeau entworfene Océanis 46 ersetzt wurde. Drei hoch angesehene Architekten für drei Generationen von Océanis in diesem wichtigen 13- bis 14-Meter-Bootssegment, wo die Modelle sowohl im anspruchsvollen Eignerbootsegment als auch im hart umkämpften Chartermarkt konkurrieren. Das Finot-Conq-Team, ein unbestrittener Maßstab für offene Segeldesigns für Hochseeregatten zu Beginn des 21. Jahrhunderts, war für das Projekt Océanis 473 verantwortlich. Das neue Modell bestach durch sein großes Rumpfvolumen, einen hohen und kraftvollen Bug, einen modernen bauchigen „L“-Kiel und eine imposante Breite, die praktisch bis zum Heck reichte. Dieses Segelboot ist auf den ersten Blick sofort erkennbar. Seine Ästhetik ist zeitlos und zeichnet sich durch ein attraktives Doppeldeck aus, das sich knapp hinter dem Masttopp erstreckt und leicht über den Salon hinausragt. Das beträchtliche Freibord der OC-473 verbirgt so ihre massive Silhouette und bietet gleichzeitig eine gute Stehhöhe. Die Takelage der OC-473 besteht aus einem Masttopp mit abgewinkelten Salingen und einem Babystag mit einer recht ausgewogenen Segelverteilung zwischen Genua und Großsegel. Die beachtliche Genuafläche der 473 von 150 % war bei Charterunternehmen nie beliebt, da diese sahen, wie leicht unvorsichtige Kunden das Segel verzogen. Das Rigg ist zwar nicht sehr dezent, aber dank der kompletten und übersichtlichen Standardausrüstung solide und leicht zu handhaben. Die Masttopmanöver der 473 werden vollständig ins Cockpit verlagert, wo sie über eine Batterie Spinlock XT-Klampen und ein Paar Lewmar 40ST-Winden über dem Cockpit erfolgen. Die Großschotstange mit ihrer moderaten Länge befindet sich ebenfalls über dem Cockpit, und die Genuawinden (zwei Lewmar 56 oder 54ST) befinden sich an den Süllrändern und können vom Steuermann oder der Crew von den Bänken aus bedient werden. Der Steuermann steuert mit einem Doppelrad, und sein seitlicher Sitz hat das Achterstag immer in Krähenfußposition, was das Anlehnen des Rückens am Achterbalkon erschwert. Die Sicht nach vorn und die Stützpunkte bei Krängung sind ausreichend. Eine versenkbare Mittelsitzbank öffnet sich zu einer Heckplattform, die einst unschlagbar schien. Heutzutage, da man an die riesigen Klappschürzen aller Segelboote gewöhnt ist, ist die großzügige Größe der Plattform der OC-473 fragwürdig. Leistung vom Feinsten Die Océanis 473 bietet eine gute Leistung über den gesamten Windbereich, beginnend bei leichten Böen von etwa 5 bis 6 Knoten. Auch ihre Steifigkeit bei Krängung ist bemerkenswert, insbesondere in der Version mit 2,10 m Tiefgang. Am Wind bei etwa 25 Knoten Wind mit einem Riff im Großsegel und zwei Dritteln der Genua ausgefahren hält das Boot mühelos seinen Kurs bei 7,2/7,6 Knoten, wobei das Cockpit trocken ist und die Crew die Landschaft auf den bequemen Cockpitbänken genießt (ein Hoch auf die Stützstange für die Fock). Der tiefe, gut angelegte Bug sowie eine gewisse U-Form im Bug des Rumpfes garantieren eine sanfte Passage durch die Welle. Auf engen Kursen bleibt die Radbalance, wie es für Finot-Conq-Designs typisch ist, ziemlich neutral, aber man sollte nicht zu viel Druck ausüben, um die Leistung dieses großverdrängenden Rumpfes nicht zu verlieren. Beim Öffnen der Schoten bei diesen 20/25 Knoten steigt die Geschwindigkeit der OC-473 auf gute 8,5 Knoten am Halbbalken und erreicht 9,5/10 Knoten am Halbbalken. Durch das vollständige Ausrollen der Genua bei diesem Seitenwind bleibt die Geschwindigkeit konstant im zweistelligen Bereich, und obwohl der Steuermann möglicherweise aufmerksamer sein muss, dominiert das Gefühl der entspannten Geschwindigkeit das Programm. Das Cockpit der Océanis ist sowohl vor Anker als auch während der Fahrt komfortabel. Die Rundung vom Bug zum Heck ist bequem, der Steuermannssitz ist komfortabel, und die sechs (oder sogar acht) Besatzungsmitglieder, die das Boot beherbergen, fühlen sich beim Manövrieren oder auf den Bänken wohl. Die Oceanis 473 gehört zu einer Generation von Segelbooten, für die große Außentische – mit Kühlschrank und Geschirrständer – noch nicht obligatorisch waren. Bei der OC-473 besteht der Außentisch aus luxuriös lackiertem Mahagoniholz, ist klappbar und leicht abnehmbar (Tragetasche im Lieferumfang enthalten). Zurück bleibt nur eine sichtbare Edelstahlrohrstruktur, die bei Krängung sowohl als Handlauf als auch als Fußstütze dient. Eine sehr praktische Lösung. Geräumige Innenräume Im Innenraum bietet die 473 verschiedene Versionen für alle Ansprüche: zwei, drei oder vier großzügige Doppelkabinen und zwei Badezimmer. Unabhängig von der Version ist der zentrale Salon sehr geräumig (3,55 x 3,92 m), gekennzeichnet durch die L-förmige Kombüse neben dem Eingang oder seitlich am Salon. Der Navigatorbereich (der je nach Kombüse die Seiten wechselt) erinnert an die Vergangenheit: Er verfügt über eine Sitzbank zum Bug, Schubladen, Regale und Staufächer für Kleinteile, viel Platz für Karten, eine abgeschrägte Platte zur Montage von Elektronik und eine praktische Frontplatte, die sowohl zur Montage kleiner Instrumente als auch als Handschuhfach genutzt werden kann. Da Kartentische im Innenraum moderner Segelboote zunehmend an Bedeutung verlieren, lässt sich dieser Navigatorbereich jederzeit in ein Eignerbüro umwandeln – ein zunehmend gefragtes Feature auf Segelbooten dieser Länge. In puncto Konstruktion hat die OC-473 einen weiteren Schritt in Bénéteaus kontinuierlichem Prozess gemacht, die Gegenformen vom Boden bis zur Decke zu nahezu integralen Teilen zu machen. Bei der OC-473 verstärkt die Gegenform nicht nur den Rumpf, sondern stützt auch diskret die Schotten und einen Großteil der Einrichtung und hält alles mit verschiedenen Klebstoffen zusammen. Dieses Konstruktionssystem eignet sich hervorragend für Großserien, ist solide und langlebig und Bénéteau beherrscht es perfekt. 5-Stunden-Option – 500 € Anzahlungen: Charter ohne Skipper: 5.000 € Tagescharter mit Skipper: 500 € Charter ohne Skipper, mindestens vier Tage.