Чартер яхт: Sõru · Fiskars — Lifeboat (1981)

Спасательная шлюпка MS Эстония. Идеально подходит для прибрежных и островных экскурсий и наблюдения за тюленями. MS Estonia была построена в 1980 году на верфи Meyer Werft в Папенбурге, Германия. Верфь Meyer Werft также ввела в эксплуатацию спасательные шлюпки MS Estonia. Они построили десять спасательных шлюпок и один патрульный катер. Спасательные шлюпки сделали непотопляемыми, заполнив пространство между корпусами пеной. Технические характеристики катера следующие: длина 9,18 м, ширина 3,40 м, осадка 1,48 м, двигатель Sabb 22, скорость 6 уз. 28 сентября 1994 г. в 01:22 рулевые MS Эстония отправили сигнал бедствия: «Первомай! Первомай!». Корабль затонул менее чем за час. Место кораблекрушения находится с координатами 59° 22′ 54″ северной широты, 21° 41′ 0″ восточной долготы, примерно в 40 км от острова Утё и в 50 км от Хийумаа. Согласно итоговому отчету международной комиссии по расследованию, опубликованному в 1998 году, МС Эстония при затоплении так накренилось, что спасательные шлюпки невозможно было открыть, тонущее судно утащило их на дно, откуда море вытолкнуло некоторые из них - полные воды или вверх ногами - на поверхность. Спасательные шлюпки после того, как судно «Эстония» затонуло, дрейфовало к эстонскому побережью, в основном к Хийумаа. Только патрульный катер был найден пустым недалеко от Ханко в Финляндии. Окончательный отчет о кораблекрушении показал, что водолазы обнаружили одну спасательную шлюпку, прикрепленную к шлюпбалкам, осматривая затонувшую Эстонию. Остальные всплыли на поверхность. На пути из Таллинна в Стокгольм затонуло судно MS Estonia с 989 пассажирами на борту. Поскольку корабль при затоплении накренился, на палубу корабля удалось подняться только 310 людям, из которых около 160 удалось подняться на спасательные плоты и отдельные перевернутые спасательные шлюпки. При кораблекрушении удалось спасти 137 человек. Спасательные шлюпки без людей прибыли к Хийумаа. Одна из них принадлежала тогдашнему муниципалитету Эммасте, который решил заняться ремонтом лодки для использования в различных общественных целях. В последние годы лодка находилась в запущенном состоянии и начала ветшать. Поскольку лодка была в плохом состоянии, ее использование также уменьшилось. По инициативе Сыру Мерекоол (Сыруское морское училище) судно было отремонтировано, чтобы его можно было снова использовать на благо общества и для обучения морскому делу.