Location bateau à Tromsø · Beneteau — First 47.7 (2002)

Louez le « Njord 2 », le bateau amiral de Barents-Sails, un Beneteau First 47.7 de 2002, doté de 4 cabines, 8 couchages et 2 salles de bain, avec ou sans skipper, pour une ou plusieurs journées ou semaines. Vous avez également la possibilité de passer la nuit à bord et de profiter de tout le temps nécessaire pour observer les baleines dans les fjords ou faire une randonnée en montagne, si le cœur vous en dit. Barents-Sails s'adapte à vos envies et à vos disponibilités : c'est vous, en tant que passager, qui décidez de la plupart des destinations et des activités, dans le respect des règles de sécurité. À bord des bateaux de Barents-Sails, le « Njord 2 », le « Norbreez » et le « Lomvi », nous proposons un coffret découverte comprenant des mets délicats de crabe royal et de crabe des neiges, accompagnés d'une bouteille de vin blanc. Si vous souhaitez tenter votre chance à la pêche, tous les bateaux sont équipés pour cela. En tant que client, vous décidez de ce que vous souhaitez cuisiner et Barents-Sail vous aide à vous procurer les ingrédients nécessaires pour une journée, plusieurs jours ou même plusieurs semaines lors d'une croisière. Contactez-nous et nous verrons ce que nous pouvons faire ensemble. Les destinations de navigation les plus prisées tout au long de l'année sont le nord de la Norvège, Sørøya, les îles Lofoten, Senja, ainsi que les côtes de Tromsø et Lyngen. Si vous aimez la randonnée en montagne, jetez l'ancre dans un fjord et partez explorer la nature, été comme hiver, à pied ou à ski. Je vous recommande tout particulièrement Årøya, située au cœur du fjord de Lyngen. Le propriétaire de Barents Sail et pilote du « Njord 2 » est Steve Arntzen, un marin expérimenté qui a navigué sur tous types de navires pendant 35 ans, notamment des bateaux de pêche, des bateaux de tourisme et des navires de recherche pour le comptage des baleines en mer de Barents et dans l'archipel du Svalbard. Steve est capitaine de pêche au crabe des neiges et au crabe royal en Norvège depuis 2014 et l'un des premiers capitaines de cette pêche. Il se fera un plaisir de vous indiquer les meilleurs endroits pour pêcher le crabe. Benefiteau First 47.7 de 2002 avec un moteur Yanmar de 75 ch. ⚓ Dimensions et poids Longueur hors tout (LHT) : 14,50 m Longueur à la flottaison (LWL) : 12,60 m Largeur : 4,50 m Tirant d'eau (max.) : 2,20 m Déplacement : Environ 12 tonnes - Poids moyen à léger pour sa taille ?️ Construction et assemblage Coque : Plastique renforcé de fibres de verre (PRFV) Type de quille : Quille fine à bulbe Gouvernail : Gouvernail à pelle Gréement : Sloop fractionné Conception : Bruce Farr Construction : Bénéteau SA, France Les modèles Beneteau First se distinguent des autres voiliers Beneteau, notamment la série Oceanis, par leur orientation vers la performance et leurs qualités nautiques. La série First s'est rapidement imposée grâce à ses excellentes qualités de navigation, sa construction robuste et ses performances compétitives. Les modèles First ont séduit les plaisanciers et les régatiers au fil des ans. La conception de la coque, le gréement et le plan de voilure sont optimisés pour la vitesse, avec une quille plus profonde et un gréement plus grand que sur l'Oceanis. Qualités de navigation sportives, réactivité à la barre et vitesse par petit temps. Le Beneteau First 47.7 est un modèle renommé et respecté de la série First de Beneteau, produit de 2000 à 2008. Il a été conçu par Bruce Farr, l'un des plus grands architectes navals de course au monde. Le First 47.7 est considéré par beaucoup comme l'un des bateaux les plus performants de sa catégorie. ⛵ Caractéristiques de navigation Optimisé pour la performance, en croisière comme en régate Rapide par petit temps et stable par brise soutenue Excellent équilibre entre confort et compétitivité De nombreux bateaux ont participé à des régates au large telles que la Fastnet, la Sydney-Hobart et l'ARC. Voiles : Gréement élégant et haut avec trois cornes de voile – excellent contrôle des voiles Deux grand-voiles en Dacron entièrement enroulées, l'une de 2009 et l'autre de 2023. Trois génois/focs : deux sont usés, le troisième, neuf (2023), est utilisé avec des rails autovireurs Harken. Un spinnaker et une bôme sont également présents. Winchs : 6 winchs LEWMAR : 2 de 44, 2 de 48 et 2 de 58. Taud de bôme. ?️ Intérieur et confort Cuisine et carré entièrement fonctionnels avec une bonne hauteur sous barrots. Finitions de haute qualité, supérieures à celles de nombreux bateaux de série. L'intérieur est suffisamment spacieux pour la navigation hauturière, avec un agencement également adapté à la régate (espace pour l'équipage). Moteur : Yanmar 75 CV. En 2015, la boîte de vitesses a été remplacée par une ZF 30 H. Révision majeure en 2019 : remplacement de nombreuses durites, dont celle d'échappement. Nettoyage complet du circuit de refroidissement et révision du moteur. Remplacement de l'arbre d'hélice (30 mm), du joint d'étanchéité et du palier de butée. Installation d'un coupe-orins sur l'arbre d'hélice. Le tout en 2019. Électronique : Sondeur AIS Simrad V3100 SOTDMA classe B avec émetteur et récepteur GPS classe B/SOTDMA Isolateur galvanique (anti-zinc) pour la mise à terre Instruments et radar B&G. Écran tactile B&G T7 Zeus Touch sous le bateau. Ce dernier peut être contrôlé à distance via une application sur mobile ou tablette (Apple et Android), sondeur/détecteur de poissons et toutes les autres fonctions du système B&G. À l'extérieur : 3 transducteurs, commande du pilote automatique et traceur de cartes B&G Z8. Le pilote automatique est hydraulique et consomme peu d'énergie. VHF fixe Sailor et radio portable Raymarine. Détecteur de gaz, 2 capteurs (Matrix). Clapet de purge de gaz remplacé en 2023. Réchaud à 3 brûleurs. 5 bouteilles de gaz de 2 kg. Batteries : Batteries neuves (2023) : 2 Skanbatt 12 V 200 Ah Basic LiFePO4 150 A. Batteries pour le moteur et le guindeau : 2 batteries 95 Ah, 760 A (EN) 2023. Un contrôleur de batterie Victron BMV-712 est installé et pilotable via une application. Chargeur : Chargeurs fixes Dolphin 40 A (DOLBB.1240-3). Panneaux solaires : Un panneau de 100 W et un de 220 W (2 unités). Victron SmartSolar MPPT 75/15 Chauffage : Chauffage Eberspracher diesel D5. Tuyauterie de toutes les sorties remplacée, isolation des tuyaux à l'avant du bateau en 2022. Hélice : Hélice tripale Max-prop. Hélice hélicoïdale offrant une bonne poussée en marche avant et arrière. ? Atouts de ce bateau : Excellent équilibre entre régate et croisière Construction robuste – conçu pour la navigation hauturière Bonne valeur à la revente et modèle reconnu dans le milieu de la régate Résiste aux intempéries et aux longues traversées Divers : Groupe frigorifique installé dans la glacière en 2021. Réfrigérateur séparé également présent. Aménagement sur mesure avec arceau de sécurité à l'arrière. Panneaux solaires, antennes diverses et supports pour radar et GPS installés. Radeau pour 10 personnes inclus (à vérifier). Ancre et autres équipements : Une ancre souple de 15 kg est installée à l'arrière. Une ancre Rocna de 25 kg est installée à l'avant, avec 50 m de chaîne, sur un guindeau Quick Hector de 1500 W. Année de construction : 17/09. Fosse septique dans la salle de bain arrière, avec vidange depuis le pont et en mer. Sonde de débit Gobius Pro 1 sur la fosse septique (installée en 2022). Toutes les traversées ont été remplacées en 2023. 13 vannes à bille marines Trudesign. Lazybag neuf (2022). Capote de descente neuve (2022). Matelas surmatelas dans les deux cabines arrière. Matelas de couchage aXent dans toutes les couchettes. Téléviseur Finlux 21 pouces avec ports USB et HDMI. Radio DAB+ et haut-parleurs multimédias intérieurs et extérieurs. 1 Zodiac de 4 m avec moteur Suzuki 6 CV.